哈佛即将上市旗舰suv,哈弗H6的正式上市

编辑:小道 2020-02-12 16:49:39 互联网
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文章简介:1,哈弗H6的正式上市2011年8月25日,“定位都市智能SUV”的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市。这款车目前可提供三菱2.0L汽油动力车型,及绿静2.0T柴油车型,分为都市型、精英型、尊贵型三

1,哈弗H6的正式上市

哈弗H6的正式上市

2011年8月25日,“定位都市智能SUV”的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市。这款车目前可提供三菱2.0L汽油动力车型,及绿静2.0T柴油车型,分为都市型、精英型、尊贵型三种版本,其中汽油车售价9.58—11.58万元,柴油车价格为12.18—14.18万元。同时...

2,哈佛H6SUV车怎么样?

哈佛H6SUV车怎么样?

那发兔先带大家了解一下这款车的报价,哈佛M6的官方报价是6.6万到8.6万,属于紧凑型SUV,颜值也是相当不错的。

3,2019年为什么哈佛H9能成为SUV的标杆车型?

2019年为什么哈佛H9能成为SUV的标杆车型?

因为哈佛h9各方面的性价比都很高。哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV,为非承载式纯正越野车身,整车外形凸显大气、简约,充满力量感。具有LED日间行车灯和前大灯清洗功能,同时底部的雾灯处也增加了大面积的镀铬装饰。 内饰设计方面,新车采用了全新...

4,2016年哈弗上市哪些suv车型

2016年哈弗上市哪些suv车型

在自主品牌SUV这部分,明年将会涌现不少佳作。包括哈弗、长安和北汽等厂商2016年的新车计划都已公布,其中有许多已被期待多时的车型。

其中,吉利博越在今年广州车展前期就以被传得沸沸扬扬,却未能如期展出,令人大呼失望;而在自主SUV市场中销量和口碑双优的哈弗也会在明年发布新车H7,这两款车可谓是未曾谋面,先声夺人。此外,广汽传祺GS6和长安CS15等车型能否延续前辈的战绩,也是人们所关注的。

5,“哈弗H6”国产SUV的先驱者,为何销量一直稳居第一?

“哈弗H6”国产SUV的先驱者,为何销量一直稳居第一?

2011年之前,自主品牌只能在低端车徘徊,无法向上突破,没有品牌力,只要合资品牌向下倾轧就难有立足之地。在市场之势被合资占据自主品牌面临困境之时,传祺破土而出,从当时竞争最激励的B级轿车市场切入,以中高端定位勇敢地选择向上挑战,为自主品牌破局闯出一条创新之路。前无古人的成功案例,后有合资新车的围追堵截,周边有大众舆论的重重压力,传祺坚持不改初衷,以品质说话,不急功近利、不走山寨路线,不靠杀价倾销,赢得了市场的口碑大众的认可,树立了自主品牌中高端的形象,成功立足于国内市场的同时也走向了海外。

还有长城,在国产品牌中没有一款像样的SUV时,很多爱车一族只能对合资进口车的高价位望尘莫及,同样作为先驱者,哈佛H6横空出世,博得了消费者的青睐,很快便取得了SUV市场的大蛋糕,令合资车企纷纷感到前所未有的危机感,不得不价格下行,降低利润空间。正是在H6的启发下,也正值国内汽车消费市场发生转变,其他自主品牌车企看到了市场的蓝海,开辟出了依靠SUV寻求突破的路线,也才有了今天SUV市场百花齐放的缤纷局面。正因为是国产品牌所以必须更努力

以前我们经常能在各种网站上看到声讨自主品牌的言辞,大多集中在颜值不好看、内饰做工差,三大件技术落后等,可是如今这些理由已经越来越站不住脚了,论颜值,看看东南的DX7\DX3、长安的CS75\CS35、江淮的S3\S2,不仅不比合资品牌差,甚至时尚系数已经达到了超出的水平;论内饰,看看吉利的博越、传祺的GS4、荣威RX5,如果盖上标识,绝对让你区分不出与合资品牌的差别;论动力操控,试试比亚迪唐\宋、哈弗H6、汉腾X7、传祺GS8……有加速超群的,有底盘扎实的,有的转向精准路感清晰,有的换挡平顺减震性好,各有特点哪个也不逊色。正因为是国产品牌,所以才要更努力。付出辣么多,还是会招来非议,为什么?因为销量提升了,树大才会招风。作为自主品牌不妨这样自嘲。其实真就是那么回事,因为卖得好了,利润多了,有人眼红了。本来就没有尽善尽美,数一数二的合资品牌会陷于断轴门、刹车门,豪华进口车照样会有“说不清”的毛病 ,怎么十万上下的自主品牌车就要毫无缺陷,十全十美?

讲真,我们的自主品牌确实还有很多不如人意的地方,需要改善和进步。但是,相比国外上百年的发展历史、百年的企业积淀,我们的汽车工业只是处于懵懂的青春期,我们的汽车企业才刚起步,能有如此成就已属不易。抨击自主品牌的人是否想过,如果没有这些自主品牌的崛起,工薪阶层哪能早早地开上大尺寸大空间的车型;如果没有自主品牌为市场贡献高配置低价格,合资品牌怎会甘愿降价加配提早引进新技术?如果没有自主品牌的力争上游,怎会引起外方的关注和尊重,让合资品牌里中方的话语权越来越大?面对资金、技术、人才密集型的汽车工业,自主品牌的成长之路注定充满各种困境险阻,冲击高端市场的道路注定是艰辛的,敢为者即是英雄。我们对待自己的孩子可以容忍他的调皮和缺点,为什么不能对这些正处于成长期的自主品牌多些包容和理解呢?

说到此,车维君突然想起最近自主品牌在市场中又有新迹象。在很多自主品牌依靠SUV寻求向上之路时,传祺也不例外,但是这几个月,传祺在轿车市场的表现可圈可点。在前几天的传祺双车上市会后,广汽传祺销售公司总经理曾和滨说,在轿车市场中,中国品牌的占比份额是比较低的,只有25%,尤其是中高端的轿车市场基本上在合资品牌的掌控下,很多自主品牌依然是通过低价与合资抗衡,始终处于低端市场。传祺GA6在今年5月份销量突破3000台,夺得了中国品牌细分市场的销量冠军,6、7两个月依然表现不错,同比去年增长200%以上,稳居该细分市场的前两位;GA8 在5-7月销量稳居C级中国品牌第一。得益于起步即高端的定位,传祺一直坚持注重轿车的发展,这些成绩的取得,为我们创造了新的销量增长源,也为我们实现SUV与轿车的均衡发展起到积极作用。对于中国品牌来讲,在轿车市场的突破是一大利好,可以提升中国品牌的整体士气,也是中国汽车工业真正实现强大的佐证。通过我们的努力,可以让更多的消费者买到中国人自己生产的更高性价比的轿车。

有成绩也有困惑,很多自主品牌都在努力实现向上突破。近两年,国内车市中自主品牌的销量占比不断提升,但是销量的突破并不是真正的“突破”。在产品、技术上,自主品牌不断地接近合资品牌,甚至在某些领域作为后来者做得更厚道,例如,比合资品牌的同级车做得更大、内饰更精致。但是价格为什么不能和合资品牌抗衡?车维君也很想知道中国汽车品牌什么时候能突破。面对这个问题,我们来看看身处其中的人怎么说。广汽乘用车副总经理肖勇认为,价格的背后就是品牌力的问题。具体说就是产品力、营销手段、服务水平等方面要不断提升和强化,最终奠定牢固的品牌形象。

那么应该从哪些方面着手呢?肖勇通过传祺的经验为自主品牌总结出三点:(1)产品。消费者对品牌的认知一定是从产品感知开始,哪怕品牌不知名,但是产品可以打动他,所以传祺持之以恒做产品,没有因为一时的挫折或者辛苦而走回头路去做低质、低价的产品。现在很多国产品牌发展碰到瓶颈,就是马太效应出现的时候强者恒强,没有品牌支撑的产品通过低价格占领了一部分市场,但是不会持久,只要对手采取一点措施,市场就会被挤占。肖勇强调产品一定要以国际化、世界级的标准做,哪怕目前市场不太认可,但是也要保持不输于国外品牌或者合资品牌的要求。(2)服务。一个产品最后要成为一个好的商品就要插上一个翅膀,这就是服务的翅膀。服务的重要性大家都知道,关键是服务的重点是什么?不是让客户满意,而是要让客户感动,有了感动才能产生依赖、产生粘性、产生忠诚度,成为品牌的宣传者。

(3)营销。有了好的产品和好的服务,怎样打动客户就要靠营销手段。

品牌体现的是什么?就是溢价能力,同样的产品性能一样,人家卖得贵还能有市场就是因为品牌。如果自主品牌坚持不懈地做“产品”、“服务”、“营销”,增强实力,发挥优势,相信终有一天,中国品牌会超过合资品牌,比肩国外豪华品牌,让国人骄傲。当然,这个过程可能会比较长,也许20年,但是如果不努力,20年都达不到,50年都不一定有希望。所以,在我们的自主品牌挣扎向上的时候,也请国人给他们多一些鼓励和支持,少一些挑剔和抨击,让我们共同努力推动中国品牌早日实现梦想。

6,作为哈佛最有历史的经典suv H5,为何月销不足200台?

作为哈佛最有历史的经典suv H5,为何月销不足200台?

相信大家对于哈弗之所以这么了解,完全是因为H6这一款车型,当然也有部分人是因为哈弗H9而熟悉它,但其实最先上市的SUV并非哈弗H6,而是H5。作为哈弗家族最有历史的经典SUV车型,H5早在2010年就正式上市,它作为一款硬派越野SUV,也算是哈弗的诚意之作,如果没有太多的预算考虑H9,那么它将是最亲民的越野SUV。新车属于紧凑型SUV,厂家指导价10.78-13.68万元,全系标配2.0T+非承载车身,而且提供柴油发动机,绝对是越野好手,却月销不足200台。

咱们现在看到的就是哈弗H5实车,作为一款入门级紧凑型SUV,它的定位更与BJ40相当,但是设计上一直没有采用哈弗家族的最新语言,这一点从前脸就很明显的感觉到。老款车型经典的三幅式镀铬前格栅非常宽厚,属于典型的硬朗派设计风格,两侧大灯组也算是这个价位的主流设计,全系标配LED日行灯,但LED光源就不要多想了。其实如果你搞清楚它的定位,也不会觉得H5设计过时,但可惜现如今追求越野的消费者有多少?即便越野,也想要更惊艳的设计。

从尺寸而言,我相信它还是对得起紧凑型SUV的定位,新车长宽高分别为4645*1800*1775mm,轴距达到了2700mm,乘坐空间有保证,但是宽度和高度对比BJ40表现实在一般。从侧面设计来看,简约的风格依旧透露出很强的越野气息,宽厚的轮眉与下护板增添一份硬朗,最小离地间隙也达到了225mm。尾部设计非常方正,本就不算出色的宽度显得有些小气,竖直排列的尾灯倒是带来不错的辨识度,但普通光源并没有让它点亮后有什么惊喜,而且排气布局很低调,隐藏式处理也没有什么亮点。

这个时候再到内饰,哈弗H5还是熟悉的哈弗老款的家族语言,中控台是T字型对称式布局,各功能规整有序,平直的银色饰条勾勒出少有的精致感,不过内饰的一些用料还是非常厚道,比如全系标配真皮方向盘,中控屏中部最顶端还有一块显示屏,可以显示海拔、方向等信息。不过其余科技感配置就甭多想了,全液晶仪表盘、主动刹车、车道保持辅助是全系均无,即便是安全气囊也只有高配才能拥有8个,而且还要选装后桥差速锁,毕竟车辆售价不算高。

本文相关词条概念解析:

品牌

广义的“品牌”是具有经济价值的无形资产,用抽象化的、特有的、能识别的心智概念来表现其差异性,从而在人们的意识当中占据一定位置的综合反映。狭义的“品牌”是一种拥有对内对外两面性的“标准”或“规则”,是通过对理念、行为、视觉三方面进行标准化、规则化,使之具备特有性、价值性、长期性、认知性的一种识别系统总称。这套系统我们也称之为CIS(corporateidentitysystem)体系。现代营销学之父科特勒在《市场营销学》中的定义,品牌是销售者向购买者长期提供的一组特定的特点、利益和服务。品牌是给拥有者带来溢价、产生增值的一种无形的资产,它的载体是用于和其他竞争者的产品或劳务相区分的名称、术语、象征、记号或者设计及其组合,增值的源泉来自于消费者心智中形成的关于其载体的印象。品牌承载的更多是一部分人对其产品以及服务的认可,是一种品牌商与顾客购买行为间相互磨合衍生出的产物。

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