奇瑞suv3x报价,东风日产和奇瑞的suv比哪个好

编辑:小道 2020-02-21 16:55:06 互联网
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文章简介:1,东风日产和奇瑞的suv比哪个好性能质量与价格几乎成正比,要看买车人的预算了。两款车相差一倍的价格了,奇瑞的车新车的几年还是可以的,过了3年小问题比较多。2,奇瑞的中型SUV到底值不值得购买?购买自

1,东风日产和奇瑞的suv比哪个好

东风日产和奇瑞的suv比哪个好

性能质量与价格几乎成正比,要看买车人的预算了。

两款车相差一倍的价格了,奇瑞的车新车的几年还是可以的,过了3年小问题比较多。

2,奇瑞的中型SUV到底值不值得购买?

奇瑞的中型SUV到底值不值得购买?

购买自主品牌,担心的问题无非有3点:核心技术不够成熟、产品质量不过关、售后得不到应有保障。

众所周知,作为国企的奇瑞在20年前是自主品牌中的佼佼者,当时所推出的旗云、QQ这些车型很有竞争力,那时中国自主品牌还属于刚刚起步阶段。

虽然起步较早,但是从2012年开始疯狂扩张,产品力一年不如一年,即便收购捷豹路虎之后提升了一定的品牌知名度,但产品力依旧没有得到改进,直到2017年。

之所以奇瑞的产品力一年不如一年,主要是产品太过分散,给人一种“多而不精”的感觉。好在奇瑞发现这种问题并改进了产品线,进入2.0阶段,主要以SUV车型为主。

1)作为自主品牌曾经的王者,它传承了性价比高的优点,试想一下15万买一款中型7座SUV的顶配车型,还要什么自行车?(2)在自主品牌中,你没有更加丰富的配置和空间还想占据一席之地?奇瑞才不会那么傻。(3)无论轿车还是SUV,入门车型还是旗舰车型,全系配备前后独立悬架,比较注重操控感受,这样的配置你还上哪儿找去?(1)1.5T、1.5T还是1.5T,虽然有37.1%最热效率发动机,但能不能有个更高的动力总成?(2)坐垫比较硬,舒适程度稍显不如意。(又不是硬派越野车,弄那么硬的座椅干嘛?)

其原因是产品力提升,无论是轿车还是SUV,在推出新产品的同时降低了售价。

除了上述提出的主流动力比较单一和乘坐稍显不舒适外,车主在外观和内饰的设计还有双离合的变速器低速换挡平顺性上都有一定的吐槽。

外观、内饰的设计是见仁见智的事情,不过多去评价,主要说说双离合变速器。

奇瑞除了配备手动和自主研发的CVT以外,有些车型还采用了格特拉克DCT干式变速器。

这款变速器在城市低速换挡时有些顿挫,遇到堵车尤为明显。

但好在可靠性方面要比某合资品牌的干式双离合变速器好很多,离合器与换挡的动作都由电机来驱动,在根本上避免变速箱液压控制方面的故障问题,在结构上也变得更加紧凑和简单。

此外在油耗表现上也有了一定的提升。

对于售后服务,不做过多评价,建议亲自去4S店咨询下。

3,奇瑞suv瑞虎3有没有天窗

奇瑞suv瑞虎3有没有天窗

根据厂家的车型参数,瑞虎三的只有风尚版,风尚运动版车型是没有天窗的,其他中高配车型都是有天窗的。

4,奇瑞汽车SUV城市越野车叫什么名字?

奇瑞汽车SUV城市越野车叫什么名字?

奇瑞汽车品牌划分里,SUV阵营的是瑞虎系列 奇瑞瑞虎2005年上市,目前已发展出瑞虎3,瑞虎5两款车型。 官方指导价: 瑞虎3新车指导价:7.39-9.89万 瑞虎5新车指导价:9.39-15.09万

5,奇瑞瑞虎suv哪一款好

奇瑞瑞虎suv哪一款好

你好,如果你想买的是城市SUV的话,目前主要的价格在20~30万价格区间是选择最丰富的,主要为日本系列的车型;如果你的预算低于15万的话,可以考虑一些国产的车型;如果你需要的强悍的越野性能及日常使用兼顾的话,这种车型一般价格都在40W以上SUV

6,2020是奇瑞汽车SUV大年,除全新瑞虎7外,还有神秘重磅车?

2020是奇瑞汽车SUV大年,除全新瑞虎7外,还有神秘重磅车?

站在风口上,猪都能飞起来,常常用来比喻顺势野蛮生长的互联网企业,其实,汽车圈也有类似的红利期,比如我们熟悉的2014-2017年的自主品牌SUV史无前例的销量大爆发。

可是,进入2018后半年,当风口过后还有能力逆势飞扬的车企案例,变得弥足珍贵。

奇瑞汽车算的上为数不多的逆势增长的企业。2019年,奇瑞集团全年销量74.5万辆,其中,自主品牌车型年销量达63.9万辆,同比增长6.9%。艾瑞泽系列轿车全年销量12.4万辆,同比增长11.8%,全新瑞虎8累计销量11.6万辆,同比增长130.4%;瑞虎5x全年销量6.1万辆,同比增长12.6%。

成绩的背后,是前瞻性产品技术布局、渠道下沉以及创新体验式营销之间的无缝配合。从销量也能看出,2019年,奇瑞汽车全新瑞虎8、艾瑞泽系列以及瑞虎5x,成为了销量担当。

那么,2020年呢?奇瑞汽车从哪里寻找增长点?我们通过梳理奇瑞汽车2020年新品规划,来判断它的销量潜力。

全新瑞虎7、瑞虎7PRO打头阵

在市场上还没有博越PRO/长安CS75PLUS/荣威RX5MAX之前,奇瑞就已经通过瑞虎5x、瑞虎3x玩起了双车战略。在PRO、PLUS、MAX等科技术语在车圈流行的趋势下,奇瑞汽车也加入了这一流行的产品命名大军中,推出全新一代瑞虎7、瑞虎7PRO两款SUV。

1月2日,全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO正式预售,搭载1.5T(最大功率115kW,峰值扭矩230N·m)+CVT/6MT的瑞虎7预售8.69万-11.19万;搭载1.6T(最大功率145kW,峰值扭矩290N·m)+7DCT的瑞虎7PRO预售12.19-14.59万元。新车将会在2月18日正式上市。

对比第一代瑞虎7,全新车型可以说是经历大变革,最明显的就是率先采用了官方命名为“日曜星河”的全新家族设计。全新造型沿用了瑞虎8前脸点阵式镀铬装饰的设计风格,只是“大嘴”改为了全新的六边形造型。

全新一代瑞虎7与瑞虎7PRO的区别在于,前者采用“点阵式燿夜前格栅”,后者则是“几何矩阵钻石高亮前格栅”。

内饰设计上,仍然是瑞虎8环抱式座舱设计风格,12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏+8英寸空调液晶触控屏+电子换挡杆,提升了车内的科技感和质感;至于大家关心的雄狮智云智能网联系统、L2智能驾驶辅助系统应该也不会缺席。

全新瑞虎7、瑞虎7PRO在尺寸上并没有差异,长宽高分别为4500/1842/1746mm。与老款车型相比,车身长度增30mm,可以忽略不计;车身轴距不变,仍然是2670mm。

点评:就整体产品力来看,全新瑞虎7相比老款进步很明显。双车战略的应用,也提升了奇瑞在紧凑型SUV市场的存在感和竞争力。

就预售价而言,1.5T版本的全新瑞虎7(8.69万-11.19万)与老款车型售价基本持平,1.6T版本全新瑞虎7PRO(12.19-14.59)更大程度上是为了冲高,能够抢一部分哈弗H6、长安CS75PLUS的份额。

但是,要知道老款瑞虎7销量并不好,很大程度上在于,价格高度重叠的两款SUV,4.7米瑞虎8挤掉了4.5米瑞虎7的份额。从目前已知的预售价来看,这一问题在全新瑞虎7上似乎并未解决。另外,与强悍的紧凑型SUV竞品比较来看,全新瑞虎7/瑞虎7PRO在车身尺寸上很被动。

这就需要奇瑞全新瑞虎7,要做得足够精致,同时在价格上拿出更多的诚意。

基于全新LFS平台打造的奇瑞新能源S61

这应该是奇瑞汽车集团内部另外一款非常重磅的全新SUV车型,是继小蚂蚁eQ1之后,基于奇瑞新能源LFS平台打造的,第二款轻量化全铝车身纯电SUV。

2019年12月28日,汽场买车APP见证了这款战略车型,内部代号S61在安徽芜湖下线,预计将在2020年上半年正式开售,售价区间或在20万元上下。

奇瑞新能源S61与众不同的卖点主要体现在以下两点,第一,整体设计由宾尼法利纳公司操刀接管,造型更国际化;第二,LFS平台聚合了国际领先的超级轻量化车身技术,S61自然也具备了新架构、高延展、共享化优势,比如,定位A级纯电SUV的S61轴距便达到了2805mm。

点评:奇瑞新能源旗下车型包含小蚂蚁eQ1、瑞虎3xe、艾瑞泽5e、艾瑞泽e、瑞虎e等5款产品。虽然车型数量不少,小蚂蚁的销量也不错,但是,在热门的A级市场,与突飞猛进的竞品车型相比,逐渐有了差距。

奇瑞新能源就是想要把S61打造成这样一款产品,一款丰富奇瑞新能源产品矩阵,助力其品牌向上的产品,一款能够在新四化时代,真正满足消费者对电动化、智能化、网联化需求的产品,一款能够在年轻消费者主导的市场中,脱颖而出的产品。

瑞虎5x、瑞虎3x——两款年度改款SUV

瑞虎5x,预计6月上市;新款瑞虎3x,预计7月上市

瑞虎5x在2018年10月份有过一次改款,换为与瑞虎8类似的家族前脸,去年又通过新增HERO版车型,进行小改款。定位小型SUV的瑞虎5x去年全年销量6.1万辆,取得了不错的成绩。

估计2020年度改款的瑞虎5x不会有太大的变化,主集中在配置方面或者设计细节层面的提升。

定位更小一号的2020款瑞虎3x,则在2019年12月27日正式上市,共推出1.5L动力的6款车型,应该同样是微调,最大的惊喜在于3款自动挡车型终于换成了CVT,取代了2018款的4AT变速箱。

还有一款神秘重磅SUV?

没错,确实有一款内部代号为T1D的神秘SUV,会在2020年下半年(或9月份)正式推出。

只所以说重磅,是因为从目前曝光的谍照以及动力系统来判断,T1D应该属于新款瑞虎8或者全新一代瑞虎8。T1D采用完全不同的前脸设计,外观较现款瑞虎8更运动,更犀利。

图为现款瑞虎8

考虑到瑞虎7+瑞虎7PRO组合的正式推出,个人认为T1D有被命名为瑞虎8PRO的可能性。从目前曝光是信息来看,T1D会搭载1.5T+48V系统、代号为F4J16的1.6TGDI和1.5TGDI插电混动版三种动力系统。

所以,T1D的定位,要么高于现款瑞虎8,要么取代现款瑞虎8。

另一种可能性:T1D采用瑞虎系列以外的命名方式?

近几年的奇瑞汽车,主要将产品聚焦在瑞虎SUV系列和艾瑞泽轿车系列,但奇瑞汽车官方负责营销的人士曾表示,不排除未来奇瑞新增一些其他的系列产品的可能性。所以,理论上T1D存在着全新命名方式的可能性。

但考虑到无论是对提升品牌价值,还是营销方面的需求,奇瑞汽车都更应该聚焦,所以说可能性并不大。

2020奇瑞轿车系列的小年,艾瑞泽5或推运动版

显而易见,2020年奇瑞将主要精力都放在了SUV身上,尤其是瑞虎系列。轿车艾瑞泽系列动作并不大,可能会在今年新增艾瑞泽5运动版。

既然被成为艾瑞泽5运动版,可能会在外观上微调以凸显其运动性,也可能会为艾瑞泽5系列引入1.5T动力,当然,以上都是猜测,还需更多的官方信息来验证。

写在最后:

为什么奇瑞2020将重心放到SUV?其实比较容易理解,一方面,车市寒冬下SUV细分市场率先开始回暖,而轿车、MPV等其它领域仍然冷冰冰一片;另一方面,艾瑞泽GX、艾瑞泽5在2019年完成较大的升级,目前市场竞争力并不弱。

2020年对任何一家车企都至关重要,单从产品角度分析,奇瑞汽车能否打好全新瑞虎7、瑞虎7PRO这张牌,至关重要。其次,这款代号T1D的SUV也不容出现任何闪失。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

本文相关词条概念解析:

瑞虎

2005年3月22日,奇瑞的第五个车系——瑞虎诞生了,这也是奇瑞的第一款SUV。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。奇瑞汽车股份有限公司(CheryAutomobileCo.,Ltd.),是一家从事汽车生产的国有控股企业,1997年1月8日注册成立,总部位于安徽省芜湖市,现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域,成为中国自主品牌中的代表。2009年7月中国汽车生产企业奇瑞在巴西东南部工业城市坎皮纳斯举行了Tiggo运动型多功能车(SUV)的发布仪式。这是奇瑞将在巴西销售的首款汽车,标志着这一中国自主汽车品牌正式进入巴西市场。

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