世界上最复杂的民用工业产品就是汽车,且待小僧伸伸脚

编辑:小狐 2020-02-14 16:00:14 互联网
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文章简介:张岱的《夜航船》中有这样一个故事:昔日有一僧人与一士子同宿夜航船。士子高谈阔论,僧畏慑,拳足而寝。僧人听其语有破绽,乃曰:“请问相公,澹台灭明是一个人、两个人?”士子曰:“是两个人。”僧曰:“这等尧舜

张岱的《夜航船》中有这样一个故事:昔日有一僧人与一士子同宿夜航船。士子高谈阔论,僧畏慑,拳足而寝。僧人听其语有破绽,乃曰:“请问相公,澹台灭明是一个人、两个人?”士子曰:“是两个人。”僧曰:“这等尧舜是一个人、两个人?”士子曰:“自然是一个人!”僧乃笑曰:“这等说来,且待小僧伸伸脚。”

在造车这件事的门槛似乎变得越来越低、喧嚣与浮躁的气息弥漫在新造车势力之中时,将于明年上海车展发布首款纯电SUV产品的博郡汽车以自己的技术实力悄然表态:且待小僧伸伸脚。

日前,博郡汽车CEO黄希鸣接受了盖世汽车的专访,他在采访中表示:造车是个非常复杂的,很多企业只用两三年的时间就急急忙忙地把产品拿到市场上,而这些产品事实上并不成熟,博郡未来即将推出的几款产品都将是面向全球市场的成熟产品。

在黄希鸣看来,世界上最复杂的民用工业产品就是汽车,上万个零部件的组合绝非那些只做过互联网硬件产品的公司能够在短时间内可以解决的复杂问题。如果真要说造车有什么规律的话,那就是一批懂得造车的人用三四年以上的时间花一笔不太小的钱才能造出一辆相对成熟的车。

而在这样一个过程中,企业的长板并不重要,重要的是不能有明显的短板,否则在这条路上一定不会走远。造车要将上万个零部件组合在一起,其复杂程度可想而知,哪怕只是一根螺丝匹配的不对,整个产品都会是一个被损坏的产品。所以新的造车企业,并不是在某一个细分领域很强就会取得成功,关键还是要看自己最弱的那一环。而博郡汽车从一开始就努力使自己没有短板,从研发到生产,再到最后的产品质量把控与市场营销,黄希鸣通过打造一支国际化的团队最终拥有了一只没有短板的木桶。在博郡汽车,大部分员工都从头到尾地参与过造车,对生产的过程非常熟悉,了解所有工艺,而不仅仅是做过设计与,这是博郡汽车与其他造车新势力最大的区别。

有些互联网企业认为自己可以把车联网、人机交互、用户体验这些环节做到极致就可以把车做好,黄希鸣认为这是一个错误的观点。苹果公司在发力泰坦计划两三年后还是只留下了车联网这一块业务,谷歌也是专注于智能驾驶领域,这才是黄希鸣眼中互联网公司的正确姿势。

本文相关词条概念解析:

造车

《造车》是作者榕之子创作的一本都市生活类小说。

博郡

博郡是隶属于成都博郡装饰材料有限公司下的全屋定制品牌之一,主营产品有定制衣柜及其配套定制家具和钛合金门窗等全屋定制产品,是最早提出全屋定制的家居企业之一。2009年,曾供职于欧洲一流家具品牌“阿诺卡丁”的香港华裔家具设计师Tony张成为博郡公司合伙人并联合创建“博郡bojen"品牌。

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