每公里可以节约3毛钱,最为可靠的一种省油方案,如今5元油价时代也终于到来了

编辑:小狐 2020-03-24 19:22:36 互联网
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文章简介:能够作为买车要素之一,并且权重还不低的油耗,一直以来都是被人看作是一辆车的优劣势所在,有不少车型口碑销量的崩坏,都是毁在油耗这一点上。而究其原因,还是因为国内油价的影响。作为后期用车的一大支出,油费比

能够作为买车要素之一,并且权重还不低的油耗,一直以来都是被人看作是一辆车的优劣势所在,有不少车型口碑销量的崩坏,都是毁在油耗这一点上。而究其原因,还是因为国内油价的影响。

每公里可以节约3毛钱,最为可靠的一种省油方案,如今5元油价时代也终于到来了(图1)

作为后期用车的一大支出,油费比起车险和保养费而言占比更大,油价的变动便成了很多车主看风使舵的法宝。而随着原油价格的不断下跌,如今“5元油价时代”也终于到来了。

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很多车主如今对油价的极度敏感,离不开2018年那波8元油价的刺激。在2018年10月20日,国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别提高165元和160元,换算之后相当于92号汽油上涨0.13元/升。

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而当时那波油价调整后,海南、广西、云南等地的92号油价,均已经突破了8元大关。而当时的油价破8,也让很多车主直呼开不起车,同时也进一步催化了新能源车当时的热销。

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而短短一年多时间以后,如今已经到了油便宜的时代,自3月7日,沙特宣布“石油价格战”随后国际油价一路下跌。甚至一度跌到目前每桶26美元。作为对比,在一个月以前原油价格还在每桶50美元以上。

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其中汽油每吨下调1015元,柴油每吨均下调975元,换算之下,相当于92号汽油每升下调0.80元,95号汽油每升下调0.84元,0号柴油每升下调0.83元。

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图片来自央视财经

而在此次油价调整过后,全国除了地区以外,其他省份均已经进入了“5元时代”甚至大多数地区连95号汽油,也同样进入了“5元时代”对于疫情后工作生活的复苏,此次油价下跌无疑可以促进私人交通的出行。

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人的贪欲总是无底洞,虽然5元时代让很多人都拍手叫好,但沙特在17日宣布继续增产后,将原油出口量提升到历史新高。因此,在国际原油价格将继续下滑的同时,我们也在期盼国内油价是否会与国际接轨,进一步降价。

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当然,答案是否定的。以前讨论油价时的一大梗就是“原油降我不降,我跟原油不一样”而这句话并非只是单纯的调侃,而是有一定道理的。原因是国内油价并非是完全受国际油价摆动影响,我们为成品油价格机制设定了调控上下限。

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也就是说,即使是下跌也有一个地板值,上限为每桶130美元,下限为40美元。跌倒这个地板值以下后,即使未来油价10元一桶,国内油价也不会继续下滑了。因此,如今的油价,也是现在以及未来所能买到的最低油价,没有下降空间了。

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而之所以设定上下值,目的最主要还是维稳,无论是石油价格过高或者是过低,都没有绝对的好处。

根据价格司副司长、一级巡视员彭绍宗的解释,过高,会加大用油行业和消费者负担,影响国民经济平稳运行。过低,会影响国内原油开采行业的正常发展,削弱自给能力,导致对外依存度进一步上升,不利于保障国内的能源安全。

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因此,在现有成品油定价机制的前提下,国内油价也已经可以宣布无缘“4元时代”

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但我们想证明的不是本次油价下滑带来的费用节省,而是对比一年多以前油价高峰期,看看价格最高和最低值之间,一箱油能省多少钱?以广东为例,如今油价约5.5元,2018年10月油价约8元

牧马人2.0T

车主百公里油耗:11.8L

我们从四个不同油耗阶梯的车型来看,首先是高油耗的代表—

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Jeep牧马人(参数图片)虽然把过去的3.0/3.6L六缸发动机,换装为了如今的2.0T四缸发动机,但近两顿重的质量依旧决定了牧马人不会是省油的车。

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11.8L的车主百公里油耗,结合如今的油价看,牧马人从过去的一公里接近1元钱的油费,到如今一公里只需要6毛多油费,每公里可以节约3毛钱。如此大幅度的油费下滑,其实也相当于把一辆越野SUV的油费,降为了一辆普通SUV的油费。

福特金牛座2.0T

车主百公里油耗:10.2L

作为长安福特的旗舰车型。

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金牛座(参数图片)在换装为8AT变速箱后,油耗得到了进一步下降,而其10.2L/100km油耗水平,基本也是如今很多B级车、中型SUV的普遍油耗。对于这一届别的不少车型而言,都具有参考价值。

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而从油耗来看,这类油耗偏高的家用车受到的影响同样大,从以往来说,每公里油费5毛钱普遍是人们对于一台家用轿车省钱的定义。而如今油价调整后,连本不算节油的金牛座,如今同样能达到这一标准,并且比起2018年10月之时,每公里能节省0.25元。

朗逸1.4T

车主百公里油耗:7L

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雷凌双擎

车主百公里油耗:4.6L

除了普通家用车以外,还有一类车同样值得我们注意,那就是混动车型的,尤其是以雷凌、卡罗拉、雅阁这类为首的油电混动车型。而这类车型也是前两年油价高涨,同时纯电动车型备受质疑之时,最为可靠的一种省油方案。

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而雷凌作为其中一员,有着THS-II混动技术的加持,在油耗上确实有着明显的优势 。4.6L的百公里油耗,即使在油耗最高峰时,每公里也仅需0.36元。而如今在低油价之下,每公里更是仅需0.24元,已经接近

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油价的降低,其实对于所有燃油车而言都有一定的影响。但从上面四款不同车型也能看出,随着油价的降低,其实省最多钱的是高油耗车型,而油耗本身就低的混动车型,最后的油费的变化其实只降低了一毛多。

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而这种例子其实在美国就真实发生,正是因为美国的低油价,才因此催生出了其本土大排量肌肉车、皮卡、大型SUV的繁荣。人们对于每公里油费、一年油费等概念并不太深。

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在2018年油价高涨之时,央视财经评论员章弘:油价过低,会伤害到能源创新。在油价“8元时代”的当时,这种言论一石激起千层浪,但从理性角度来看,这种言论确实是有一定道理。

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在人们的购车倾向重回燃油车之时,电动车所要做的并不是还继续伸手要钱,依靠巨额补贴提高自身竞争力,而是实现电池的技术的突破。这并不是指在续航、动力上有着怎样的突破,更重要的是成本。

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油价的下滑我们当然喜闻乐见,虽然已经到达了地板价,但我们期望的是,如今的5元油价能持一段时间。这一方面,能让车主降低一部分出行成本,另一方面,也是对如今颓靡不振车市的一种刺激,鼓励购车。

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油价

世界能源市场对政治体制兴趣不大,他们关注的是稳定、稳定、再稳定。显然在这方面,石油商人和经纪人们与对中东局势感到兴奋的西方舆论截然不同。以全球情况看油价与收入的比率可能更准确地描述消费者的承压现状,比油价高低这样一个绝对值更有说服力。全球原油供给中断担忧情绪加剧。目前推动石油价格的有两点:当前局势和未来预期。按照国内成品油定价机制“十个工作日一调”原则,国内油价在2015年1月26日再次迎来调价窗口,预计本次汽柴油下调幅度为360元/吨左右,折合每升约降0.26-0.30元。这是成品油调价史上首次“十三连跌”。

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