C-V2X在我国的规模商用,助力网络强国

编辑:小狐 2020-07-05 18:19:16 互联网
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文章简介:这对于即将规模商用的C-V2X车联网是一重大利好。5G的国际标准化,总体分为两个阶段(3GPP R15与R16)这是此前各代所未经历的。5G商用的阶段,预计将分为初期(2019-2020年)中期(20

C-V2X在我国的规模商用,助力网络强国(图1)

这对于即将规模商用的C-V2X车联网是一重大利好。

5G的国际标准化,总体分为两个阶段(3GPP R15与R16)这是此前各代所未经历的。

5G商用的阶段,预计将分为初期(2019-2020年)中期(2021-2023年)后期(2023年之后)这更是此前各代所未有的。

这是由于,各类5G业务的发展需求不同。本质原因,在于5G具有潜在三大类应用场景:eMBB、mMTC、URLLC。这使得,一个完整的端到端5G将可以开展目前可预见的几乎所有业务。

所以,有“5G改变社会”这一说法。那么,“5G改变社会”如何去衡量?

比如:1G肯定改变的是“生活”2G、3G、4G,改变的最主要是“生活”还有一小部分或者极小部分是“改变社会”的,因为也可以开展物联网应用。

“5G应用,将呈‘二八’分布—20%用于人和人之间的通信,80%用于物和物之间的通信”工信部部长苗圩3月28日在“博鳌亚洲论坛2019年年会”上表示。从苗部长的话中,我们可以很直观地想象到“5G改变社会”的广阔前景、巨大潜力。

“5G改变社会”的实现,需要“5G+行业”然而由于壁垒、沟通、市场高度分散等多种客观因素的存在,“5G+行业”之路并非坦途。哪里有,哪里有攻坚。业界一直在、正在努力探索“5G+行业”的实现。比如,大唐移动将其携手产业链的探索成果精华汇集于《5G业务应用白皮书》给出了5G十大垂直应用领域(含商业模式)

业界对于“5G+行业”的积极开拓,一旦找到一个很好的切入点,就能够发展成5G“级”应用,成为“5G+行业”的典范。苗部长在3月28日表示,在5G应用方面,最大的一个市场可能就是车联网。

他说:“5G应用,80%用于物和物之间的通信—也就是移动状态的物联网。而移动状态的物联网,最大的一个市场可能就是‘车联网’—以‘无人驾驶汽车’为代表的5G技术的应用,可能是最早的一个应用。”由此,我们可以想见,“车联网”具有成为最早一个5G“级”应用的潜质。

对于上述的“车联网与5G应用之间的密切关系”工信部并非第一次在公开场合着重表达。时间回溯到2019年1月29日,工信部信息通信发展司司长闻库在国新办“工业通信业发展情况发布会”上表示,车联网是5G应用的一个重要领域之一,车联网的加快发展也为5G的跨行业、跨领域的融合应用探索积累经验,为5G的发展更好的、更广阔的平台。

闻司长在1月29日的话,充分肯定了车联网在跨行业、跨领域方面的阶段性实践成果,这对于其他“5G+行业”的探索具有示范作用。而在仅仅2个月时间之后的3月28日,苗部长的话,则更进一步明确“车联网可能是最早的一个5G应用、5G应用的最大的一个市场”仅仅2个月的时间,车联网之于5G应用价值,有了更大程度的凸显。

如何理解“车联网可能是最早的一个5G应用”

2018年9月13日,国内首个首个面向商用的C-V2X车联网应用落地厦门,59.9公里的全线完成了5G BRT道路大唐C-V2X连续覆盖。此外,2019年的博鳌论坛期间,3月27日,博鳌智能网联汽车示范项目正式启动,力争下半年在全省商用。也即,海南省有望在下半年率先实现C-V2X车联网的全省商用。

如何理解“车联网可能是5G应用的最大的一个市场”

我国已把车联网上升到国家战略高度,不断出台利好的产业政策。比如,国家发展改革委2018年1月5日公布的《智能汽车创新发展战略》明确:到2020年,智能汽车新车占比达50%,大城市、高速公路的LTE-V2X覆盖率达到90%;到2025年,5G-V2X基本满足智能汽车发展需要。

中国信科集团副总经理陈山枝在“ICT中国2018高层论坛”上表示,车联网是5G最大规模的单体应用场景。

这是定性的说法。也有定量的预测。2018年8月首届重庆智博会发布的《中国车联网产业发展研究》白皮书显示,到2020年,中国市场C-V2X市场规模将达到2000亿元。

C-V2X在我国的规模商用,助力网络强国(图2)

C-V2X在我国的规模商用,助力网络强国(图3)

他在2013年代表大唐首次公开提出的LTE-V技术,于2017年成为3GPP 的LTE-V2X标准。早在2010年,大唐就开始研究面向智能交通应用的LTE车联网技术。从2013年公开提出,到2019年下半年实现规模商用(海南全省)仅仅大约6年时间。

这短短的6年时间里,在我国移动通信领域的核心企业大唐移动等的大力推动下,C-V2X快速完成阶段性技术研究与标准制定,并打下了产业化、商用化的深厚基础。最近的一个“里程碑”是,全球首例C-V2X“三跨”互联互通(跨芯片/模组、跨终端厂商、跨整车厂商)于2018年11月成功完成,第一次实现了C-V2X在不同产业环节、不同国家、不同品牌之间的互操作,充分展现了我国在C-V2X领域的发展处于国际领先地位,有力推动了C-V2X规模商用进程;其中,大唐为8家终端中的6家C-V2X通信解决方案,与11家车企中的7家完成深入对接,并独家路侧通信解决方案。

目前,C-V2X在我国的规模商用,曙光出现。苗圩部长3月28日在“博鳌亚洲论坛2019年年会”上介绍,工信部已与交通运输部达成共识,在中国公路加快推动数字化、智能化改造。

大唐网络作为中国信科集团旗下新一代信息技术公司,在探索“5G+行业”方面也作了很多工作。一方面,延续集团“智能网联车”产业的技术优势和经验,布局“5G智能网联”领域,今年2月,大唐网络5G智能网联汽车项目与厦门公交集团公签署了合作协议,首批商用BRT公交车前装正在中,并将在近期完成商用,开始正式。目前全国多地积极开展C-V2X应用示范并逐步推广商用,覆盖园区、开放道路、高速公路等多种环境。大唐网络与多地政府联合打造5G创新中心,通过建造5G环境、适合网联车以及其他5G应用试运行的园区,落地5G创新应用,推动5G与行业间的落地融合。

5G已来,6G也在准备,在各方的共同努力下,今年的C-V2X规模商用,注定将会为我国从汽车大国迈向网络强国、汽车强国作出重要贡献,助力网络强国、制造强国建设,为新中国成立70周年献礼!

本文相关词条概念解析:

应用

现代人常说的应用,一般指手机和平板电脑的应用。在面向对象上通常分为个人用户应用(面向个人消费者)与企业级应用(面向企业),在移动端系统分类上主要包括iOSApp(如:同步推等)、AndroidApk(如:AirDroid、百度应用等)和windowsphone的xap和appx。

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