高调宣布740余天、巨额投资或打水漂“网红”戴森终止造车计划

编辑:小狐 2019-10-12 11:40:07 互联网
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文章简介:本报记者方超刘媛媛上海报道10月11日,全球小家电市场的“当红炸子鸡”戴森创始人詹姆斯.戴森以内部信的形式宣布“决定终止电动汽车项目”其在内部信中透露,“无法确保这款汽车的商业可行性”且寻找接盘买家“

本报记者方超刘媛媛上海报道

10月11日,全球小家电市场的“当红炸子鸡”戴森创始人詹姆斯.戴森以内部信的形式宣布“决定终止电动汽车项目”其在内部信中透露,“无法确保这款汽车的商业可行性”且寻找接盘买家“目前尚未有所进展”

而这家“网红”企业正式宣布造车也仅仅是在两年前,2017年9月,其创始人詹姆斯.戴森通过内部的形式宣布企业将要正式开始研发电动汽车,此后,戴森动作频频,投入巨资建设研发中心、挖角知名车企研发人员以及东迁总部至新加坡等。

对于项目的突然叫停,《中国经营报》记者向戴森相关负责人求证,对方回复称:“是的,我们决定终止汽车项目了,目前有关信息只有詹姆斯.戴森的内部可供参考。”

巨额投入“打水漂”

与彼时风生水起的中国造车新势力动辄意欲“颠覆抑或改造传统汽车业”不同,戴森在2017年正式开启的造车之旅却起始于其创始人的环保诉求。

时间回拨到2017年9月27日,根据当时的媒体报道,詹姆斯.戴森在内部中声称,其一直想找到全球空气污染问题的解决方案,目前终于有机会把所有的技术整合起来,用来制造一个产品。因此,其正式宣布戴森开始研发电动车,并计划于2020年上市。

更让外界诧异的是,其透露出,戴森在2017年之前的几年就已经秘密开始准备造车。“我们已经组建了特别的团队,同时聚集了戴森的顶尖工程师和汽车业的优秀人才,项目团队成员已超过400人,并且仍在继续紧锣密鼓地招募人才。”与此同时,詹姆斯.戴森承诺将投入20亿英镑用于造车项目。

如其承诺,官宣造车计划之后的戴森,保持着对其造车计划的大规模投入。记者梳理发现,2018年8月,戴森在英国注册了新商标“Digital Motor”彼时被市场解读成是为其新车面世做的准备。

随后,戴森对英国Hullavington机场计划二期投资2亿英镑,计划显示戴森将在此地修建大量车辆设施及新科技中心。

紧接着,戴森持续加码电动汽车投入,2018年10月,戴森正式公布了其首家汽车制造工厂落户新加坡,并声称其此前宣布的25亿英镑的新技术研发投资中,有10亿英镑用于新电池技术研发,10亿英镑则用于汽车本身。

戴森终止造车让市场惊诧的地方在于,各种信息均显示,其自2019年以来一直在加快推进项目建设。1月,戴森宣布将公司总部从英国迁移至新加坡,对外解释为由于其大部分客户和生产业务均在亚洲的原因,此举在英国国内曾引起不小的震动;4月,英菲尼迪前全球Roland Krueger正式加盟戴森;5月,戴森正式对外公布专利图等造车细节。

然而,“其兴也勃焉其亡也忽焉”距离其公布专利图不到半年时间,戴森即由于“无法确保这款汽车的商业可行性”而宣布终止造车。

资深产业经济观察家梁振鹏在接受记者采访时表示,戴森终止造车是比较明智的决定。“戴森到现在为止毕竟是一个以家电产品为主的企业,它的营业额、规模、实力、利润水平还远远不能跟汽车巨头相比,而且它在汽车领域没有相关的技术、人才经验、工厂等,所以造车本身风险巨大。”

行业竞争日益激烈

戴森因无法确保商业可行性而终止造车的背后,则是新能源汽车这片原本的蓝海早已成为红海,行业竞争日益激烈。

契合环保理念、符合行业发展趋势的新能源车近年来发展迅猛,在无人驾驶、人工智能、5G等热门概念烘托下,日益成为消费者、车企等各方追捧的对象,前景被广泛看好。德勤分析预测,到2020年全球新能源车销量将达到400万辆,2025年和2030年则分别达到1200万辆、2100万辆。

全球新能源汽车市场广阔,自然引来众多车企进场攫取商机。路透社此前报道称,仅在2018年,全球汽车制造商在新能源汽车研发上承诺的投入就飙升至3000亿美元。另据商业周刊中文版援引彭博新能源财经数据,自2011年以来,电动汽车初创公司已筹集180亿美元资金,并宣布了43种车型以及年产390万辆汽车的能力。

在造车新势力闻风而动的时候,“醒悟”过来的传统汽车巨头也在持续加码投入,相关信息显示,德国大众汽车在新能源汽车产业的投资总额约为910亿美元,另一家汽车巨擘戴姆勒则承诺投资420亿美元,而在2018年宣布到2022年计划投入110亿美元发展新能源车的福特,也在其后宣布与大众联手共同打造新能源车。

坚持自建工厂的戴森尽管并未被曝出资金问题,但是其早先宣布的25亿英镑规模新技术研发投资,即使不终止造车,能否保证顺利实现量产上市也存在疑问。

梁振鹏表示:“汽车这个行业所需要的资金量是非常非常巨大的,就算拿出几百亿元,作为启动资金都不够。”

更为残酷的则是,赛道日益拥挤之后,行业的淘汰赛也正在激烈进行之中,德勤于今年6月发布的新能源汽车行业战略研究报告称,到2030年,中国新能源汽车产销量将达1700万辆,但市场竞争空前激烈,其中的六七成企业将被淘汰。

对此,有业内人士向记者指出:“戴森造车技术终止,但不想前期投入全部损失,依据其积累的经验和能力,在汽车产业链上寻找合适的机会也属正常,毕竟这些领域发展方向不仅仅是汽车,市场空间更大,但戴森短期内不会再涉足整车制造。”

本文相关词条概念解析:

戴森

戴森,字九华山人,号三墨。安徽砀山人,1956年2月出生,1972年12月入伍,大学本科文化,现任中国书法家协会会员、民盟中央书画院特聘书法家、中国书画家协会常务理事、中国人民解放军福建省莆田军分区参谋长,大校军衔。

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