雅阁2.4ivtec,雅阁共有几代,都是什么

编辑:小道 2020-12-21 15:51:37 互联网
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文章简介:1,雅阁共有几代,都是什么雅阁汽车共有九代,分别为:一、第一代。1976-1980年:为应对能源危机,探求人车和谐。第一代雅阁是62616964757a686964616fe78988e69d8331

1,雅阁共有几代,都是什么

雅阁共有几代,都是什么

雅阁汽车共有九代,分别为:

一、第一代。

1976-1980年:为应对能源危机,探求人车和谐。

第一代雅阁是62616964757a686964616fe78988e69d8331333366303136在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下,开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷,并以宽阔的车内空间,优异的行驶性能和新奇的掀背式(Hatchback)形象问世。

核心技术:CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机;带超速档的Hondamatic自动换挡变速器;速度感应式转向系统;安全指示器

二、第二代。

1981-1984年:更多中高级车理念,性能优势显现。

第二代雅阁设计风格基本延续第一代,以创造顶尖中高级轿车为目标,融入更多中高级车理念。

核心技术:巡航定速控制装置;自动水平悬挂系统;12气门串流发动机;四轮防抱死制动系统(ABS);可锁止的Hondamatic四全速自动变速器;程序控制燃油喷射系统(PGM-FI)

三、第三代。

1985-1988年:融入“Sporty”元素,强化行驶性能。

第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时,各项性能标准均以“Sporty”(行驶性)为主题进行开发,外观设计更呈流线型,翻盖头灯是这一代雅阁主要特征,时代感浓烈。[9]

核心技术:翻盖头灯;2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机;在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统;三通道数控四轮防抱死制动系统;四轮盘式制动器

四、第四代。

1989-1992年:从零思考汽车本质,追求“以人为本”。

第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下,从零开始思考汽车的本质功能,彻底追求以人为本的轿车。

核心技术:4WS(四轮转向系统);带二级平衡轴发动机;SRS驾驶员安全气囊系统

五、第五代。

1993-1998年:置入更多欧洲风格,树立全新形象。

第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外,还着力树立轿车全新的形象,建立人、车和自然的新关系。

核心技术:2.2L VTEC发动机;智能控制四档自动换挡;SRS驾驶员及前座乘客气囊系统;ABS/TCS/LSD(限制滑动差速器)

六、第六代。

1999-2002年:正式开启中国市场,起步就与世界同步。

发展至此,雅阁已经成为一部世界车型,因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题,务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年,广汽本田开始国产此车型,是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。

核心技术:2.3L VTEC发动机;五连杆双横臂独立后悬挂;程序控制燃油喷射系统;全自动空调;智能防盗启动锁止系统

七、第七代。

2003-2007年:国内中高级车标杆,性能全面领先。

第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我,达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气,较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产,取代了依然热销的第六代车型,投产后立即热销,创下连续19个月同级车销量冠军纪录。

核心技术:2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机;5AT变速器;双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂;VSA车辆稳定性控制系统;i-SRS智能双安全气囊;DBW电子油门;NAVI导航系统

八、第八代。

2008-2013年:跃级而立,树立中高级车全新形象。

如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作,那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风,注入了全新的元素。2008年,在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面,第八代雅阁达到一个前所未有的高度。

九、第九代。

2013年至今:全价值进化科技旗舰。

第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念,是真正意义的“超级雅阁”,荟萃Honda全球领先技术,以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力,以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。

扩展资料:

雅阁(Accord)作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者,持续创造新价值,赢得全球1900万用户信赖。1999年,第六代雅阁进入中国,第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来,雅阁一直坚持垂直换代并不断进化,并赢得超过150万中国车主的信赖。

2013年9月登场的第九代雅阁,荟萃Honda全球领先技术,以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力,以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。

参考资料:

百度百科-雅阁

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03年到07年中间是有一次改款的,03-05是7代雅阁,06-07是7代半雅阁,7代半雅阁的购买价值要大一些,毕竟还没有超过15年,二手车超过15年需要去车管所审车,每半年检测一次,而且车况不好的话,排放标准也未必能达标,所以购买价值不大,除非车子的价格非常便宜。

7代半雅阁选择07款车型,前段时间就一哥们买的,因为预算不是很多,所以把车型锁定在了车龄老一些的车,看了这台07款的本田雅阁,2.4L排量,当时新车落地价格在30万左右,现在这个价格都可以买BBA了,他买的这款雅阁外观保养的不错,轻微剐蹭,前杠和后杠以及车门下方受损严重一些,大灯比较完好,内饰真皮的,已经有些泛黄,轻微处已经有些小裂纹的感觉,后排座椅和前排座椅磨损的痕迹很明显。

因为这台车已经行驶了19万公里,没有调表,轮胎更换的是2014年的,为统一更换的米其林胎,行驶胎噪有很好的控制。这台车商家报价4.5万元,挂了一段时间没有卖出,被哥们3.8万元入手。

入手后他又把车给收拾了一下,成色上还不错,因为底盘有些伤痕,他去做了个底盘装甲,发动机清洗了一下,内饰收拾一下后,就开始服役了,这款车是5挡自动,零百加速时间还不错轻松跑进10秒,他因为刚换了新工作,正是上升期,买这台车也是过渡,开个四五年应该是没问题的,再转手还能卖个万儿八千的。

买二手车最重要的是看车况,年限和公里数很重要,7代雅阁不如7代半的价值高。

本田雅阁,在国内品牌形象很不错的一款车型。6代7代打下基础,8代达到销量口碑巅峰,九代走下坡路,如今的十代已经属于“全新”的风格了。

03到07年雅阁,04年之前的就不多说了,还没有实现国产,保有量非常少了。我们就说04年国产之后的7代雅阁,是本田在国内市场“最用心”的一代。

虽说8代是雅阁的巅峰,但完全离不开7代雅阁的铺垫。做工用料方面,七代雅阁相当厚实,特别的底盘整体性比后期的车型还要好,开15万公里不会有明显松散。

发动机变速箱方面,ivtec发动机在当时算是黑科技,动力表现同排量下的自吸车算是最好的,搭配的5速自动挡变速箱,传递效率低了点,但很靠谱,正常保养使用不会有大问题!

只要保养的好,没有大事故啥的,7代雅阁是很好的代步练手产品。

但因为年限问题,大部分地区满15年的车子要面临一年2审,这一点比较麻烦。

至于油耗方面,技术比较老旧,百公里综合油耗12是要的,不算低。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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