自动驾驶汽车面临的困难,马斯克说:一旦解决全自动驾驶技术,就可能停止销售汽车,未来汽车真将淘汰吗?

编辑:小道 2019-10-13 07:45:05 互联网
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文章简介:1,马斯克说:一旦解决全自动驾驶技术,就可能停止销售汽车,未来汽车真将淘汰吗?7月8日消息,据国外媒体报道,特斯拉首席执行官(CEO)埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,一旦解决全自动驾驶技术,就

1,马斯克说:一旦解决全自动驾驶技术,就可能停止销售汽车,未来汽车真将淘汰吗?

马斯克说:一旦解决全自动驾驶技术,就可能停止销售汽车,未来汽车真将淘汰吗?

7月8日消息,据国外媒体报道,特斯拉首席执行官(CEO)埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,一旦解决全自动驾驶技术,就停止销售汽车。

马斯克最近一直在谈论特斯拉网络(Tesla Network),这是该公司“总体计划”的一部分。该计划将使配有全自动驾驶硬件的特斯拉汽车能够作为自动驾驶机器人出租车运营,从而为车主和特斯拉创造收入。

尽管要实现这一计划还有很长一段路要走,但这并没有阻止马斯克和其他人从理论上思考,当自动驾驶背后的技术问题得到解决时,可能会发生什么。

最近,马斯克表示,今天购买的任何特斯拉汽车都是一项“增值资产”,因为它有可能被用来在未来创造收入。但一项资产不会真正升值,除非消费者将来无法以同样的价格购买到类似资产。所以,现在马斯克已经致力于实现这一目标。

他表示,一旦自动驾驶机器人出租车成为可能,特斯拉很可能会停止向消费者销售汽车,至少不会以与现在相同的价格出售汽车。

从理论上讲,特斯拉仍然可以以高价出售汽车,但马斯克简洁的回答表明,该公司的计划并非如此。

特斯拉已经表示,他们计划回购租赁的Model 3,并在租赁期满后将其作为机器人出租车投入使用。无论如何,这是特斯拉的“总体计划”。特斯拉车主将能够把他们已经拥有的汽车加入到自动驾驶出租车车队中,但如果特斯拉能够通过自己保留这些汽车来赚取更多利润,他们就会这么做。

目前,特斯拉为客户提供了两种不同的高级驾驶员辅助套餐:一种是Autopilot,另一种是全自动驾驶。Autopilot是高级驾驶辅助系统(ADAS),它提供自适应巡航控制和转向等组合功能,现在是新车的标准功能。全自动驾驶包括Summon自动停车功能和Navigate on Autopilot功能。通过Navigate on Autopilot功能,汽车可以在高速公路上按照导航自行驶入闸道、自主变道。尽管特斯拉对全自动驾驶软件套餐收费,但这些汽车并不具有全自动驾驶的能力。马斯克承诺,将继续改进特斯拉汽车的高级驾驶员辅助功能,直到它们最终达到全自动驾驶的高水平。

2,自动驾驶汽车的寿命只有4年吗?

自动驾驶汽车的寿命只有4年吗?

驱动中国2019年8月28日消息 “自动驾驶汽车的使用寿命将只有4年。”福特自动驾驶汽车部门运营主管约翰·里奇语出惊人。在一般人的印象中,传统汽车可以使用十几二十年,为什么自动驾驶汽车寿命如此之短?

数据显示,美国车主车辆的平均使用年限将近达12年。但是出租车这种使用频率非常高的车辆平均寿命只有3.8年,可以看出出租车寿命与自动驾驶汽车的寿命相近。约翰·里奇认为自动驾驶汽车的出现会使得汽车的使用率提高。大多数人家里的车可能放在车库里的时间要比出去驾驶的时间长,这就是使用率低,而出租车有可能二十四小时轮班在开动,这就是使用率高。家用车的开动里程是远低于出租车的,而出租车平均寿命短正是因为使用率高而造成的里程数高,因此机械磨损比家用车快的多。

约翰·里奇认为在实现了自动驾驶之后,车辆的行驶成本会降低,因而会刺激到车辆的使用率上升。这意味着自动驾驶车辆在它的寿命周期中会比现在的家用车行驶更长的里程,机械磨损也会如出租车那样,因此做出了自动驾驶车辆寿命4年的论断。有人担忧,随着自动驾驶汽车被大规模部署,人们对传统汽车的需求会下降,私家车的保有量大幅下降,从而导致汽车厂商效益变差。

约翰·里奇却认为因为在自动驾驶时代,汽车寿命会普遍缩短,因此,汽车制造商们会扩大产能,生产更多的汽车以满足人们增长的物质需求。

3,自动驾驶汽车有几个发展阶段?

自动驾驶汽车有几个发展阶段?

据报道,当前自动驾驶汽车已进入大规模研发测试阶段,给道路交通管理和法律法规、技术标准等顶层设计带来新要求和新挑战。

报道称,2017年4月6日,工业和信息化部联合国家发展改革委、科技部发布的《汽车产业中长期发展规划》明确自动驾驶汽车,也称无人驾驶汽车、智能网联汽车、智能驾驶汽车,核心特点是在不完全依靠驾驶人操作甚至无驾驶人操作的情况下,机动车依靠感知、决策、控制和执行系统,能够使机动车自动安全地在道路上行驶。

自动驾驶汽车概念非常宽泛,根据车载自动系统能否满足无驾驶人条件下的所有操作功能为标准,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)将自动驾驶汽车分为从低到高的五个阶段:辅助驾驶(L1)、部分自动驾驶(L2)、有条件自动驾驶(L3)、高度自动驾驶(L4)、完全自动驾驶(L5)。

据悉目前各国重点研发测试的是有条件自动驾驶(L3)和高度自动驾驶(L4),完全自动驾驶(L5)实现时间尚无法预测,一些企业推出了有条件自动驾驶(L3)试验车型,大部分企业停留在部分自动驾驶(L2)、辅助驾驶(L1)测试阶段,尚未投入商用。

希望自动驾驶技术可以早日成熟!

4,自动驾驶汽车面临有哪些挑战?

自动驾驶汽车面临有哪些挑战?

盖世汽车讯 据外媒报道,世界经济论坛自动驾驶出行领域高管Michelle Avary在2019年大连夏季达沃斯论坛年会上表示,目前汽车制造商和科技公司都已投资数十亿用以研发自动驾驶汽车;然而,要想普及自动驾驶汽车,必须克服两大挑战,首当其冲是技术问题,其次是要创造能够盈利的商业模式。

就技术问题而言,Avary表示必须确保自动驾驶技术能够具备识别物体并且避开物体安全移动的能力。目前,自动驾驶在这一领域还有待提高。

自动驾驶行业的发展有赖于公司之间的相互协作和数据共享。但倘若中美之间持续的贸易紧张局势阻止公司之间的数据共享,将影响自动驾驶汽车的发展,同时也会阻碍公司在除本国以外的地区拓展业务。

另外,汽车制造商可能与科技公司并购或合作。最近,智能手机巨头苹果公司就收购了自动驾驶汽车初创公司Drive.ai,这一举动也证实了苹果对开发自动驾驶汽车仍然热度不减。Avary说道:“汽车制造商与科技公司相互需要,且自动驾驶汽车市场巨大,因此我认为每个人都有很大机会成为赢家。”

另一巨大挑战在于自动驾驶汽车商业模式。Avary表示,自动驾驶出租车的商业模式与商业货运、矿运和建筑运输等领域存在巨大差异,后者的商业模式可能更容易创造。

自动驾驶出租车(robo-taxi)指的是无人驾驶共享乘车服务,目前正在美国各地进行测试。上个月,谷歌母公司Alphabet旗下子公司Waymo为叫车服务公司Lyft提供了一些自动驾驶小型货车。Waymo正在发展自动驾驶汽车及相关服务,并与雷诺和日产签订协议,将携手致力开发可供法国、日本及其他欧亚洲国家使用的自动驾驶汽车及卡车。Lyft的竞争对手优步目前也正努力在特定区域部署自动驾驶汽车。

Avary表示,自动驾驶出租车主要用于运送乘客,相比之下,利用诸如自动驾驶卡车在高速公路上运输货物的商业模式获利更多。“即便是在需要挖掘沟渠铺设石油管道等进步商业模式的矿运和建筑设备运输领域,自动驾驶技术仍具有很大发展潜力。”Avary说。

目前,为了支持开发自动驾驶卡车技术的初创企业,投资者竞相将目光聚焦于自动驾驶货运领域。原因很简单:自动驾驶卡车不需要驾驶员,降低了运输货物的成本。例如,亚马逊正在使用Embark公司开发的自动驾驶卡车,在美国州际公路上运输货物。

5,自动驾驶汽车 如何安全上路

自动驾驶汽车 如何安全上路

与上海一样,北京自动驾驶车辆在开放道路测试之前,也经过了封闭测试场的考核。其中,对自动驾驶车辆的考核就包含了感知周边环境、通过鸣笛等人可感知的方式提醒周边交通参与者等,如果遇到故障等不能处理的情况,自动驾驶车辆需要用人可感知的方式提醒驾驶员。人工介入的时间不可超过1分钟,紧急情况下停车要不超过2秒。

根据评估办法,在测试中如果碰到发生交通事故、争道抢行、行驶中不能保持安全距离和安全车速等近30种情况,道路测试都不过关,有些情况下还会被“一票否决”。

6,美国《科学》杂志调查指出,无人车由于采用自动驾驶系统,有望让交通事故数量减少90%,从而造福世界,

美国《科学》杂志调查指出,无人车由于采用自动驾驶系统,有望让交通事故数量减少90%,从而造福世界,

太有技术性了,这个得问研发者,我估计研发者也不会想到这种问题,因为程序设置上应该不会出现这样的情况,就好比路上有只狗和一个人,你是撞狗还是撞人时,往往答案却是:为什么不刹车?一个道理

本文相关词条概念解析:

驾驶

驾驶,指操纵车船或飞机等使行驶。语出清魏源《圣武记》卷十四:“今即实估实造,而停泊不常驾驶,风浪无从练习,非若夷船之日涉重洋,则亦不过数年而舱朽柁蔽矣。”

汽车

汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨,也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机。

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