宝马3系换代,面对新宝马3系的“减配”,宝马官方的解释“亮”了

编辑:小道 2021-01-15 15:51:21 互联网
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文章简介:1,面对新宝马3系的“减配”,宝马官方的解释“亮”了很多e69da5e887aa62616964757a686964616f31333433626437消费者喜欢宝马品牌的操控,而宝马3系堪称宝马车型

1,面对新宝马3系的“减配”,宝马官方的解释“亮”了

面对新宝马3系的“减配”,宝马官方的解释“亮”了

很多e69da5e887aa62616964757a686964616f31333433626437消费者喜欢宝马品牌的操控,而宝马3系堪称宝马车型中的经典。凭借着优秀的操控性及运动风十足的外观,宝马3系受到年轻一代消费者的青睐,在豪华中级车销量排名中基本保持前三甲。但自去年宝马3系完成换代更新后,宝马3系在消费者中间的热度似乎大减,销量也因此遭遇了滑铁卢。

据乘联会数据显示,2019年宝马3系累计销量达11.01万辆,同比下滑16.8%。而且在去年6月份宝马3系销量一度下滑至仅2500辆。经历了多半年的销量低迷期,在终端优惠不断加大的情况下,在今年1月份宝马3系单月销量达到了1.1万辆,终于回归了正常水平。

但最近网上传出消息,华晨宝马3系上市半年后开始减配了,发动机舱的一些零部件突然消失了。新一代华晨宝马3系于2019年6月份正式上市,上市后前几批车型装配了进口宝马发动机,而目前的华晨宝马3系全部换装了国产2.0T发动机。宝马320换装国产2.0T发动机后,动力有所减弱,最大功率为115kw。

此外,据消息透露,近期交付的新一代宝马3系发动机舱内的大灯盖板消失了,而且周边的一些覆盖零部件的板子也不见了。2019年生产的华晨宝马3系,有发动机舱内的前大灯覆盖板,可以起到防尘、保护大灯组件的作用。同时,在大灯覆盖板周围的车身金属件,也同样有覆盖板保护。

对此很多消费者表示,新一代宝马3系的终端优惠加大了,就开始减配了。而且还在这些众人能看得到的地方进行减配,搞不明白宝马这样做的目的。

对此,宝马官方解释:自2020年1月起,G20和G28宝马3系车型取消前大灯盖板,这是宝马全球3系的常规工程变更,其不会对车辆功能产生任何影响。这也意味着宝马或成为首个宣布全球“减配”的豪华品牌。

而华晨宝马3系并不是首次被发现减配,早前就有消息曝出,华晨宝马3系出现“铝换钢”问题。海外版的宝马3系车身多处均采用了铝合金材料,而国产后发动机盖、翼子板、前副车架等一些零部件全部换成了钢制材料。从而使得国产版宝马3系车重加重,对燃油经济性、动力、操控造成一定的影响。

此外,新一代华晨宝马3系还取消了发动机盖隔音棉。对此宝马官方解释为,他们认为全新宝马3系配备了SynTAK协同热声舱技术,发动机声音得以很好的控制,因此不需要发动机舱隔音棉。

另外,新一代华晨宝马3系的后排座椅放倒功能也被“阉割”掉了。而宝马官方的解释却是,他们认为中国消费者对于后排座椅放倒功能的需求并不高,所以干脆取消了这一功能。

写在最后

对于车辆减配,很多厂家出发点是为了节约成本,利润最大化。而宝马3系的减配,却被宝马官方解释的看似很“完美”,但消费者对认同这样的解释吗?

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2,号称最强一代宝马三系,换代后颜值更高,售价仅26万起

号称最强一代宝马三系,换代后颜值更高,售价仅26万起

都说宝马的精髓是三系,那么在今年全新刚刚完成换代的全新宝马三系都62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333433616230有哪些不同呢?在此次换代之前宝马一共历经了六代车型,这次的宝马三系分别推出了标轴G20和长轴G28两种轴距版本,而且一共推出了10款车型,官方报价为29.39-40.99万元,再优惠过后现仅为26.39-37.99万元,我们一起来看看吧。

首先在外观方面,全新宝马三系的外观更加贴合运动,面积更大的进气格栅内部还有主动闭合装置,看起来更加规整,在视觉效果上也能凸显全新宝马三系的立体感,机盖上的四条线也彰显了全新三系的肌肉感。

全新设计的大灯组更加锐利,取消了之前的勺型天使眼大灯,使用了全新的独特设计,营造出的“眼神”非常凶狠。

车身侧面,长轴距版本的长宽高分别为4829/1827/1463mm,轴距为2961mm;标准轴距版本的长款高分别为4719/1827/1459mm,轴距为2851mm。相比现款在售的宝马3系,长短轴版本的全新3系的尺寸都有所增加,特别是长轴版,都快赶上标准轴距版本的宝马5系了。3系配备的轮圈样式非常好看,双色多幅轮圈带来的运动感十足。

尾部的造型虽然没有前脸那么高调,但是足够精致,凸显出来的立体L型尾灯,点亮后视觉效果很好,微微上扬的扰流板增加了运动气息,为了凸显运动感排气设计采用了双边共出的布局。

内饰使用了全新的家族式设计,一改之前人们对宝马内饰廉价感强的印象,标配的全液晶显示屏和10.25英寸的中控悬浮式大屏科技感十足,再加上内饰用料颇为讲究,大量的软皮包裹和镀铬装饰,让车内的高级感很足,很显档次。

档把用了全新的电子档把样式,边上的MMI旋钮用来操控中控屏幕的各种功能,流畅度和分辨度都很好,符合豪华品牌的定位。

动力上搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,匹配了来自采埃孚的8挡手自一体变速箱,分为三种动力,最大马力分别为156匹、184匹和258匹,最大扭矩分别为250牛米、300牛米和400牛米,动力非常强劲,而且使用了宝马引以为傲的后驱,官方给出的百公里油耗仅为6L,确实是省油了不少,大家觉得怎么样呢?

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3,全新宝马新3系比以往的汽车做了哪些变动?

全新宝马新3系比以往的汽车做了哪些变动?

本次宝马3系的换代在我看来,外观方面的改变可以说是相当成功。 全新的前脸造型以及更加扁平修长的大灯造型,让G20整体看起来更低、更凶悍。 如果从车头说起,新一代3系(G20)与现款3系(F30)最大的革新点就是前大灯和进气格栅的造型。 一眼望...

4,为什么都说全新宝马3系不如上一代?

为什么都说全新宝马3系不如上一代?

改装后的新宝马三系为什么会出现销量遇冷的情况离不开其自身的原因。虽然新宝马三系在口碑,外观,内饰,动力,驾乘体验上都有着较高的评价但是在销售上仍是失败了。 第一,价格太高。大多数车友买车时最关心的问题是什么?其实不一定首当其冲是...

5,2018款宝马3系发动机是什么型号?

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宝马3系:优点: 第一、现款宝马3系标轴版和长轴版都进行了加长,标轴版轴距为2851mm,长轴版轴距为2961mm,所以对比上代车型,它的空间表现更加出色,而且宝马降低了底盘刚性,结果就是更加舒适,更加适合全家人出行,这对大部分消费者是件好事...

6,红色新3系是什么车,要多少钱?

红色新3系是什么车,要多少钱?

红色新3系是新的宝马3系车

320i

30万元32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333231613965 - 30万元

新3系

宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型,这一点是无可争议的。迄今为止,宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆,现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。从1975年第一代宝马3系面世以来,它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。在过去的30年中,宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代,算起来此次推出的新3系应该是宝马3系的第5代产品了。

2005年9月,宝马正式在中国市场上投放其最新的第5代3系车型。新的e90宝马3系延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位,无可争议的成为该级别的最佳车型。每辆宝马3系都围绕驾驶者而设计,因为宝马始终认为,驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法,再加上接近50:50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计,有效地确保了新3系最大的驾驶乐趣。

宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马推出的1500型汽车,当时该车被称为“新级别”汽车。这是一款外观漂亮、性能出色并带有运动风格的新型汽车。继1500型发展出来的宝马114车型奠定了宝马3系的雏形。1975年,这个车系被正式命名为宝马3系列。

第一代3系厂方编号为e21,自1975年8月推出,全部使用四缸引擎,型号包括316、318、320和320i,一直生产到1982年,至1981年底,就售出了1527256辆。

1983年推出第二代3系,厂方编号e30,部分车型仍使用e21的引擎,主要是前后悬挂、内饰做出改变。

1991年末,第三代即e36登场,不变的仍是双圆灯,不过增加了玻璃罩,看上去更富侵略性,先期有316i、318i、320i和325i。

至1998年,全新的第四代3系e46登场。车身变得更时尚,新3系加强了动力,外形则更趋圆滑,同时又很好地继承了bmw的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括:两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、全时四轮驱动all-wheeldrive、紧凑型compact、旅行版touring和运动改装版m3。

2003年底及2004年初,华晨宝马别将325i和318i引进国产,而在最初进入国内的那段时间,宝马3系并没有得到其期望的市场回报。由于过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售,而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。正是这时,厂家编号e90的宝马新3系投入国产,该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步,而正是新3系的上市,才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。

外观:

上一代3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满,少了些许锐气,多了一些厚重,整个车身远看酷似5系列。车身比例大体上还是延续上一代3系的长车头和短车尾,不过头灯偏向于新1系的年轻化风格甚至更加修长锋利,沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜,使得其棱角成为典型的锐角,这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润,新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感,尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时,三条腰线在尾灯处的逐渐合一,使得整车看上去更加整体合一的同时,却丝毫不影响动感。典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。

在实际数据方面,全新3系轿车的车身全长为4520mm(比上一代车型长49mm),宽度为1817mm(加宽78mm),高度为1421mm(加高6mm)。轴距为2760mm(加大35mm)。宝马新3系的行李厢空间比上一代产品明显增加,比过去大20升,提供的总容量为460升。由于采用了无备胎没计,所以原来行李厢底板下放置备胎的位置被设计成了实用的储物盒,而且在行李厢顶板下设计了一个屉式杂物盒,从而可以在置物时将不同的物品分3层搁置,这种货架式的行李厢设计不但消除了以往汽车后厢内堆放混杂的状况,而且使这款车的实用性得以增强。

内部:

与上一代3系相比,新3系增加了i-drive系统和发动机启动按钮;前排增加两个杯架和化妆镜、灯,前排车顶的阅读灯也被扩大,车门上杂物箱的容积被扩大;后排增加了空调通风口、乘员的腿部空间也得到扩展。新3系还加粗了方向盘的直径,油门踏板仍是从地板上升起。贴身包裹的座椅可做8个方向的调整,腿部支撑还可额外进行前后、高低的延展。

新3系的仪表板分为两块,左侧仍是常规的车速、转速、水温和瞬时油耗等参数;中央部分新增了显示屏,利用安置在排挡后方的i-drive旋钮,调节音响、gps地图(2006年中开始增加该配置)、车辆状态等信息。双弧式的仪表板遮阳拱檐将不同级别的操控区划分开来,而所有二级控制和显示装置都略朝向驾驶者;第一仪表板遮阳拱檐下两个对称的圆形仪表简洁明了,而第二仪表板遮阳拱檐下是一个大型的液晶显示屏,用以显示卫星导航、倒车雷达、娱乐系统以及各种行车信息。由于采用了i-drive信息控制系统,所以中控台看上去十分规整,没有那么多的繁杂的按键和旋钮。

新3系引进了宝马1系已经采用的先进设计。座椅腰部支撑的宽度可以进行调节。在进行激烈的驾驶,特别是高速过弯的时候,这个设计可以让身体更加舒适。

动力:

宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机,使发动机的重量比采用铝材减轻了30%,油耗减少了16%。

该系列中顶级的新330i配备6缸发动机,输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多,达到190千瓦/258马力,在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩,从0-100公里加速时间仅为6.6秒,最高车速限制在250公里/小时,综合油耗为9.0升/100公里。能够提高性能的设计还包括来自赛车科技的第一次应用于量产发动机的3级共鸣进气系统,能够通过进气岐管内部的气门配合发动机的转速改变进气岐管的长度,使发动机在转速不同的情况下拥有效率最高的进气量。在中速转速区区域,峰值扭矩提前至2500转/分钟的时候输出,而且在1500转/分钟~6500转/分钟的转速区域能够维持90%以上的扭力。

新的320i实际上传承的是以前的318i,现在它的编号和实际排量2.0升重新吻合。新320i的4缸发动机在每分钟6200转时的最大输出功率达到110千瓦/150马力,增加了5千瓦,在3600转最大扭矩为200牛米,0-100公里加速时间为9.7秒,最高车速215公里/小时,综合油耗为7.9升/100公里。

同时,新的325i发动机首次采用了valvetronic技术,最大功率提高了19kw,峰值扭矩也增加了5nm。现在其在6500转时可以输出160千瓦/218马力的最大功率,在2750转时最大扭矩为250牛米。0-100公里加速时间为7.7秒,最高车速242公里/小时,综合油耗为9.0升/100公里。

其他装备:

新3系采用了诸多新装备,使得新3系在同级别车型中技术始终领先走在前列。除了采用铝镁合金材料的发动机外,新3系发动机新装备了valvetronic(电子气门控制系统),该系统可根据油门踏板位置对进气门的开启次数和升程进行无级控制,从而更有效地利用喷射到发动机里的燃料,使发动机的反应更为迅捷。新3系装备了新一代的动态稳定控制系统(dsc),进一步提高了车辆行驶安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系统还添加了其他非常有用的功能,如在潮湿道路上对制动盘进行干式制动或预设制动蹄摩擦片,使制动反应更快、更平稳、更强有力,还可以防止汽车在上坡启动时出现下滑,和避免停车制动时出现的“前冲”现象。

新3系标准装备了防爆轮胎,即使轮胎在途中被扎破,仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。作为一个新的亮点,这让车主可以节省一个备胎的花费,更免去了抛锚路边时,车主狼狈的更换轮胎的麻烦。要知道,对于宝马的车主来说,蹲在路边更换轮胎对于他们来说是不能接受的。

新3系最令人激动的技术革新就是首次在顶级新3系上装配的主动转向系统,极大地提升了驾驶乐趣。该系统使整车更显“聪明”,在摩擦系数不同的冰、雪或沥青路面实施制动操作时,主动转向系统可以主动干预汽车的转向机构,从而能够使驾驶者更快更精确地操控汽车。

作为宝马的当家花旦,新3系以卓越的性能,特有的驾驶乐趣,得到了“真正的世界车”的美誉,被认为是全球紧凑级豪华轿车的王者,而其真实表现也不愧于这个称号,其刚一上市就赢得了中级轿车中的最佳。干练舒展的车身造型,已经可以被归入经典设计的行列,车内空间也众多国人的认识中会觉得比较小,但我们认为,其空间也绝对够用,不能成为拒绝购买的理由。中前置发动机加后轮驱动,是其真正的精髓所在,驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面,一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它,而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣。真正认识宝马3系最好的方式不是阅读,而是亲自坐进驾驶舱,启动发动机,挂挡上路。别人说得再多,也不如亲身一试。

本文相关词条概念解析:

宝马

宝马汽车为德系三大豪华品牌之一,宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、M等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨,也是宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。80年来,它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团,名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。

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