试驾冠道1.5t,新款冠道上市有段时间了,目前大众反馈怎么样啊?有谁试驾过吗?

编辑:小道 2021-04-14 08:01:36 互联网
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文章简介:1,新款冠道上市有段时间了,目前大众反馈怎么样啊?有谁试驾过吗?据某些车评人说2.0t 9at匹配完善了,建议自己去试驾!不过这车产品力最强的还是1.5t2,新款冠道的动力性能怎么样呢?冠道这款车型本

1,新款冠道上市有段时间了,目前大众反馈怎么样啊?有谁试驾过吗?

新款冠道上市有段时间了,目前大众反馈怎么样啊?有谁试驾过吗?

据某些车评人说2.0t 9at匹配完善了,建议自己去试驾!不过这车产品力最强的还是1.5t

2,新款冠道的动力性能怎么样呢?

新款冠道的动力性能怎么样呢?

冠道这款车型本身在动力性能知上的表现就很优越,这次中期改款变身“新款冠道”,在动力性能上的优势当然也更加亮眼——依然为1.5T和2.0T发动机,前者配合CVT无级变速器,复最制大功率142千瓦,最大扭矩243N·m;后者采用9挡自动变速器,最大功率200千瓦,最大扭矩370N·m,并提供两驱版和四驱版。本田这两套动力系统,想必大家都不陌生,1.5T动力充沛之百余能为整车带来更高性价比,而2.0T则满足有更多精神追求的消费者。满足了驾驶者们不同的驾驶需求。

3,好喜欢冠道,有大佬试驾过?感受如何啊?

好喜欢冠道,有大佬试驾过?感受如何啊?

以冠道370TURBO为例,它搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为272马力,另外搭配的是一台9AT变速箱。开起来后冠道的加速就已经非常棒了,虽然车很大,但是加速时还是会有推背感的,动力非常充沛。此外,这款车还配有适时四驱系统,系统会根据不同路况对四个车轮进行动力分配,以此达到最佳的行驶稳定性。

4,本田冠道缤智试给你看,看下这两款SUV你待见谁?

本田冠道缤智试给你看,看下这两款SUV你待见谁?

本周,我们给大家准备了两道“家常菜”,分别试驾来自广汽本田的SUV“双子星”新款冠道和2020款缤智。与此同时,继续和大家聊聊家用SUV应该如何选择。是不是很期待了,我们先来预习一下新车亮点。

新款冠道和2020款缤智都是刚刚上市的新车,再加上之前的皓影,相信大家已经感受到了广汽本田这一波SUV的强劲攻势。本周,我们将分别试驾冠道和缤智这两款新车,看看它们是如何成为网红家用SUV得,这么好的销量一定会有自身的独特之处。同时,更欢迎大家积极给我们留言,大家关注的焦点我们也将重点进行体验。

来吧,今天就当是一堂预习课,我们先来认识认识这两款新车,看看新款车型都有哪些变化。

上周,广汽本田新款冠道正式上市,共推出六款车型,价格区间为22.00-33.28万元。对于一款中期改款车型来讲,外观一定会有小幅变化,配置水平也会有明显提升,而“加量不加价”后的冠道还能否在“大五座”SUV市场中继续拥有优势呢?

外观方面,新款冠道沿用本田最新家族式设计语言,延续以往设计但在细节上还是有着小幅变化,粗壮的镀铬格栅已经成了本田的“招牌”,用在大尺寸SUV显得更加和谐,蜂窝状黑色装饰也改为横条设计,与下方全新设计保险杠的镀铬饰条相呼应,你可以感受到,设计师在有意增添更多横向元素,从而让冠道视觉效果更宽、更大。

车身侧面变化不大,全系标配19英寸的轮圈绝对要给个好评,并且采用了全新样式,双色轮圈的搭配也更显动感。尾灯灯组内部细节有所变化,新增的双边共四出的排气管也让车尾看上去动感了不少。

除了这些细节的变化,你还可以通过新增的威尼斯蓝车身颜色去一眼分辨出新款车型,而双色车身的搭配也让冠道呈现出更加年轻化的设计理念,既是居家能手同时还显得更时尚了。

内饰依旧提供了黑、棕、白色三种配色,氛围灯的加入有助于提升整体的豪华感。370TURBO车型搭载最新升级的Honda CONNECT 2.0智导互联系统,功能更加强大,8英寸中控屏幕也继续支持角度调节,再也不必担心屏幕反光看不清的问题。同时,还新增了外后视镜电动折叠、脚踢感应式电动尾门、等离子空气净化系统、手机无线充电等舒适性配置。

车身尺寸方面,冠道长宽高分别为4858/1942/1670毫米,轴距为2820毫米,行李厢容积达到了510升。光看参数,冠道相比同样是中型SUV的大众途观L整整大了一号,车长甚至多了146毫米,同级最佳空间表现非冠道莫属。

这时候就有人说了,既然是“大五座”SUV的代表,那就和七座SUV的王者汉兰达对比一下,汉兰达更高、更长,冠道则更宽;而冠道的轴距甚至比汉兰达还多了30毫米,空间表现绝对是亮相,我们也将在冠道的试驾文章中着重聊聊空间方面的表现。

新款冠道在动力系统方面则完全没有变化,240TURBO车型搭载一台1.5T发动机,最大功率为193马力,峰值扭矩为243牛·米,匹配CVT变速箱;370TURBO车型搭载一台2.0T发动机,最大功率为272马力,峰值扭矩为370牛·米,匹配9挡自动变速箱,高配车型还配有四驱系统。

说完了新款冠道,我们再来看看2020款的新缤智。

相比冠道,缤智推出的则是年度改款车型,所以整体设计方面并没有明显改变。当然,配置升级才是重点。新增了一款1.5L CVT精英版车型,进一步拉低价格门槛,12.78万-17.68万元的价格区间将面临更多车型竞争。

2020款的缤智全系标配更大尺寸的17英寸轮圈,和冠道一样非常厚道,并增加了LED日行灯和自动启停系统。配置表现更是十分丰富,除了入门级车型外,配有全景天窗、8英寸中控屏幕、倒车影像等配置,所推出的7款车型也更有利于消费者进行选择。

外观方面,经典的飞翼式前脸设计、羽翼式头灯均得以保留,大面积的镀铬饰条的前格栅也显得更加饱满,条状LED雾灯是个不错的点缀。

新车侧面动感的腰线依旧是缤智的特点,前车门把手增加了镀铬元素,后车门把手则继续被“隐藏”了起来。车尾设计再熟悉不过了,光纤式LED尾灯灯组略有变化,看上去质感有所提升。

在内饰方面,新款的设计维持了现款造型。另外,还提供了黑红搭配的内饰颜色,比现款的黑色、黑白、黑棕三种颜色要更显得有活力一些。配置方面的升级是,1.5L CVT版本车型搭载豪华全景天窗。

2020款缤智依旧保留了手动挡车型,别看作为入门级车型,但配置一点也不含糊,非常有诚意。提供了1.5升自然吸气和1.5T发动机车型,最大功率分别为131马力和177马力,峰值扭矩分别为155牛·米和220牛·米,匹配6挡手动或CVT变速箱。

随着新款冠道和缤智的登场,再加上去年年末已经上市皓影,你可以看到本田在10-30万元价格区间的SUV细分市场布局已经初见成效。同时,“双车战略”也让本田SUV数量更加庞大,差异化的外观、内饰、配置会给消费者带来更加丰富的选择。

别急,缤智的试驾报告本周末就会新鲜出炉,冠道也会随后呈现,让我们期待这两款SUV能有怎么的表现吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5,大家是喜欢新款冠道还是途观L啊?

大家是喜欢新款冠道还是途观L啊?

冠道1.5T版本顶配落地都快三十万了,这个价格还买个1.5T,哪怕你压榨的马力再高,我也不喜欢,反观途观L,低功率的2.0T顶配落地都比冠道的1.5T顶配便宜几万块,高功率2.0T顶配也和冠道的1.5T顶配落地价格差不多,选哪个不用说了吧,不过冠道的尺寸本来就比途观L大点,空间肯定是冠道有优势,感觉这两款车不是直接竞争关系。

6,广本冠道的动力强不强?它的发动机排量是多少?

广本冠道的动力强不强?它的发动机排量是多少?

觉得冠道1.5T性价比还是比较高的。在同类型或者同价格的车中,冠道1.5t不仅动力强,而且很省油,1.5T发动机和宽速比CVT无级变速器的搭配还是非常有竞争力的,动力上力压同级车型。

每逢新车新闻总能看到这样的套路,新款的XX轴距增加了多少,长、宽、高各增加了多少,比上代车型,比对手大了多少。对!新车尺寸是越做越大,然而发动机的排量却越做越小,1.0T的B级车,2.0T的D级车都不是新鲜事,就差1.4T的Q7和3缸的X5而已。不过,看来也不远了,本田冠道,一台接近X6大小的SUV也用上了1.5T发动机,这样涡轮增压小马拉大车是个什么情况?是不是冠道入门级的好选择?马上来试试

同样的1.5T,不同的参数调校

从思域到CDX到杰德,虽然用的都是同款的1.5T发动机,但具体参数调校并不一致,有号称高功满血版CDX上的1.5T,有阉割版杰德上的1.5T。到冠道上本田这个1.5T的参数又有变化,最大功率有142kW,最大扭矩有243Nm,这比CDX上的1.5T的数据还要猛。不过动力参数只是给大家参考的,可以影响动力发挥的因素还有很多,信数据还不如信星座命理,实际体验才是重点。

动力体验:除了起步略拖沓,其他都很好

1.5L排量的发动机配上冠道这么大躯体,典型一副小马拉大车的场景,最关注的肯定是,这匹加了涡轮的小马够力吗?体验好吗?根据我一天横穿深圳两次的体验,力这方面真不用担心,1.5T冠道加速的爆发力,持久力依旧很强,甚至高速上100km/h后再去加速超车,动力同样生猛,轻松可以完成超车动作,1.5T发动机的动力储备还是很足的。正常限速120km/h内的加速体验,1.5T和2.0T差距并不大。

1.5T和2.0T冠道的真正感觉有落差的是低速行驶的轻快感,1.5T冠道只要转速不过2000转,就不太愿意走起来,尽管情况已经比1.5T的杰德好很多,可起步反应仍然让人觉得比较拖沓,动力来得比较慢。如果你的油门动作比较斯文,你会觉得很难去跟紧前车,所以起步一下油门动作必须狠一点,动力反应才能达到预期。当然如果你习惯了这种动力输出的特性或者平时起步风格就比较欧式的,直接跳到2000后的区间,那低速同样很有力,只是顺滑程度不如2.0T而已。

对比1.5T昂科威,冠道舒适性更胜一筹

至于跟最直接对手的1.5T昂科威比,两者的1.5T动力其实都做得足够活跃高效,加速后劲都相当不错,只是市区动力的体验上,昂科威的双离合变速箱,低速行驶的平顺性,动力的响应速度都不如1.5T冠道的CVT变速箱。而1.5T冠道不足是发动机的噪音大而毛躁,低速行驶安静时发动机的声响尤其突出,幸好冠道的隔音很不本田,隔音滤震都比以舒适见长的别克昂科威还好,所以1.5T的噪音问题已经没有思域和杰德明显,影响不算大。

作为几台本田车主的我,说出了都觉得有点不可思议,但冠道舒适的确很不本田,是国产的本田里隔音滤震做得最好的,比以舒适见长的别克昂科威还要优胜,而且低速动力的顺滑程度,加速的反应,后排空间都是冠道更胜一筹。当然,差距也不算很大,大概就是昂科威80分,冠道85分这样。只不过以冠道的定位,售价一般会比昂科威高1万多2万元,是选择省2万,还是更好的舒适性?这留给各位买家去衡量了。

配置分析:1.5T配置齐全,就看普及率有多少?

1.5T冠道具体的价格配置信息要到3月底才会公布,现在唯一知道的信息是起步价约22万元起。而我们拿到的试驾车,应该就是1.5T的高配车型,配置相当齐全,看上去跟2.0T的版本差别不大,同样有全LED大灯、LED雾灯,19寸的轮毂,米其林的轮胎,8寸屏多媒体系统,全景天窗,电动尾门,无匙进入+一键启动。

不同的是挡杆由电子按键式的挡杆换成机械式的,没有了Honda Sensing的一系列主动安全装备,没有自动大灯,多了car play系统。反正实用常用的配置,1.5T的车型是有提供的,就看这些配置的向下普及程度如何了。

总结:这可能才是真正走量的冠道

CDX、思域、杰德、冠道虽然都是用同款1.5T发动机,但实际效果是有差异的,体验最好的可算是思域和冠道上的1.5T,平顺性没漏洞,低扭弱项不算明显,动力强劲,思域是加速更爽快过瘾,冠道是发动机噪音隔绝得更好。所以说,1.5T冠道体验是可以给好评的,跟2.0T冠道比,落差比较明显的只是低速走走停停时动力的从容程度,加速的劲头,响应速度反而差距不大。

我唯一要担心的是本田的1.5T的产能究竟能不能跟上,毕竟现在思域等车还要3、4个月,如果1.5T冠道货源充足,顶配定价跟2.0T最低配还有1万多的差价,那动力体验相差不大,配置更齐全的情况下,1.5T冠道完全能成为真正走量的车型。

本文相关词条概念解析:

冠道

冠道,是广汽本田推出的一款全新中型SUV,于2016年10月29日在北京宣布正式上市。此次上市的新车将推5款车型,搭载的是一台2.0T发动机,并有两驱和四驱可选。

新款

新款,读音xīnkuǎn,汉语词语,指新的款式。

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